브레이크 디스크 기술의 새로운 기준,
하드 메탈 클래딩
브레이크 마모 분진 규제가 현실화되고 있습니다. 코팅 기술의 발전과 함께, 이를 뒷받침할 연삭 기술의 중요성도 커지고 있습니다. KJST가 그 해답을 제시합니다.
유로 7 — 배기가스 다음은 브레이크 분진
유로 7 (Euro 7) 규제는 자동차 산업의 환경 기준을 새롭게 정의합니다. 기존의 배기가스 기준을 넘어, 주행 중 발생하는 브레이크 마모 입자(PM10)까지 관리 대상으로 포함됩니다. 전기차(EV) 역시 예외가 아니며, 차량 중량 증가로 인해 제동 조건에 따라 분진 관리의 중요성이 더욱 커지고 있습니다.
글로벌 자동차 업계의 공통 과제
유럽을 시작으로 주요 시장에서 단계적 시행. 새로운 브레이크 디스크 소재와 가공 기술이 필수적으로 요구되고 있습니다.
전기차(EV)도 예외가 아님
특히 높은 차량 중량으로 인해 고부하 제동 조건에서는 분진 관리가 중요한 과제로 떠오르고 있습니다.
하드 메탈 클래딩 — 답은 있지만, 연삭이 문제
주철 디스크 표면에 레이저로 텅스텐 카바이드 등 초경합금을 융착 코팅하는 레이저 클래딩 기술은 브레이크 분진을 크게 저감하는 솔루션으로, Euro 7 대응 기술로 주목받고 있습니다. 그러나 코팅 이후의 정밀 가공은 여전히 중요한 과제입니다. 코팅층의 높은 표면 경도로 인해, 기존 주철 대비 가공 난이도가 크게 증가하며, 기존 연삭 방식만으로는 마이크로미터 수준의 평면도와 평행도 확보에 한계가 있습니다.
핵심 기술 과제
초고경도 클래딩 코팅층은 기존 연삭 공구의 마모를 빠르게 유발합니다. 정밀한 평탄도와 표면 조도를 동시에 달성하면서 생산성까지 확보하는 연삭 기술은 여전히 도전적인 과제입니다.
초고경도 코팅면 — 공구 마모 가속화
텅스텐 카바이드 기준 약 1,500HV 이상의 높은 경도로 인해 기존 연삭 공구의 마모가 빠르게 진행되며, 안정적인 가공 조건 유지가 어렵습니다.
클래딩 전용 가공 데이터 부족
클래딩 코팅에 최적화된 CBN 숫돌의 입도, 결합제, 집중도 등 핵심 가공 데이터가 충분히 축적되지 않아 공정 최적화에 제약이 있습니다.
초정밀·양산성 동시 확보의 어려움
마이크로미터 수준의 정밀도 요구와 양산성을 동시에 만족시키기 위해서는 공정 조건의 정밀 제어와 최적화가 필수적입니다.
25년 노하우 기반의 연구 개발
한국제이에스텍은 브레이크 디스크 연삭기 분야의 기술 축적을 바탕으로, 클래딩 디스크에 최적화된 전용 연삭 솔루션을 집중 연구 중입니다.
전용 CBN / 다이아몬드 숫돌 개발
클래딩층의 초고경도 물성에 최적화된 결합제·입도를 재설계하여, 공구 수명과 가공 안정성, 표면 품질을 동시에 향상시키는 전용 툴 솔루션을 제공합니다.
클래딩 전용 양두연삭기
PM 모터 직결 구동으로 에너지 효율을 높이고, 고강성 구조와 정밀 제어를 통해 초정밀 연삭 성능을 구현합니다.
All-in-One 턴키 솔루션 구축
선삭부터 측정까지 전 브레이크 디스크 후공정을 아우르는 통합 턴키 솔루션을 제공합니다. 정밀도와 양산성을 동시에 안정적으로 구현합니다.
친환경 클래딩 디스크 가공 기술,
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